Son varios los proyectos que tiene en mente el Ayuntamiento de Alaquàs. Algunos de ellos ya están en marcha y otros empezarán antes de acabar este año. Así lo ha indicado el alcalde Toni Saura en la entrevista concedida a Hortanoticias. Saura ha formado parte de la corporación municipal desde 2003 como concejal hasta que tomó el bastón de mando del consistorio en 2019. Tras las últimas elecciones, fue reelegido como alcalde en junio del año pasado. Asuntos como el transporte público, la ampliación del Centro de Salud y del polígono de Els Mollons, así como el fomento del turismo en el municipio son algunas de las iniciativas que el gobierno se compromete a llevar a cabo.
PREGUNTA: El año pasado, el entonces conseller de Sanidad Universal y Salud Pública, Miguel Mínguez, presentó el proyecto de reforma y ampliación del Centro de Salud Integrado (CSI) de Alaquàs, que permitirá crear 13 consultas más y espacios para especialidades gracias a una inversión de 4,5 millones ¿En qué momento se encuentra las obras del centro de salud?
RESPUESTA: En febrero de 2023 vino el anterior conseller a presentarnos el proyecto. Se trata de una ampliación del edificio de mil metros cuadrados que va a reformar el actual, que es del año 1996. Una vez fue presentado, el ayuntamiento consiguió la licencia y solo faltaba licitar la obra para que una empresa se encargase de empezar la construcción de ese nuevo edificio.
Por varios asuntos como el cambio de gobierno y otras cuestiones, el proceso se retrasó, pero finalmente en el mes de abril se publicó la licitación. El plazo de presentación de ofertas acabó el pasado lunes 13 de mayo. Por tanto, una vez la conselleria lleve a cabo la mesa de contratación y apruebe la propuesta de adjudicación, es cuestión de pocos meses que se ponga en marcha.
La idea es empezar antes de que acabe el año, pero, si todo va rápido, podría ser después del verano. Lo importante es que el proyecto va hacia delante a pesar de todo el retraso que ha habido. Ha sido una demanda ciudadana que lleva mucho tiempo. Las primeras reivindicaciones de los vecinos fueron entre 2010 y 2011. En esos años se constituyó una plataforma ciudadana para pedir la ampliación y la reforma, que finalmente ha llegado 13 o 14 años después. Nuestra idea es que para finales del 2025 o principios de 2026 esté ya disponible.
P: ¿El proyecto ha sufrido algún cambio desde que se presentó en febrero de 2023? ¿Cuál es la aportación económica del ayuntamiento al mismo?
R: El proyecto no ha sufrido ningún cambio, es exactamente el mismo del año pasado. Sé que los técnicos tuvieron que modificar algunas cosas, pero al 90% es el mismo. En lo económico, ha subido de 4 millones a 6,5 millones por la inflación y la subida de precios. Aunque el ayuntamiento no aporta nada a nivel económico, únicamente el terreno. Se trata de un asunto competente solamente de la Generalitat, desde el consistorio únicamente hemos estado insistiendo para que se hiciera durante estos 14 años.
P: Respecto a la también ampliación del polígono de Els Mollons, ¿qué impacto económico van a tener las obras para la ciudadanía?
R: El sector 6 del polígono industrial de Els Mollons se acabó de urbanizar hace aproximadamente dos años. En ese momento se implantó una empresa logística que creó 110 nuevos puestos de trabajo. Ahora mismo, en ese mismo sector se va a crear una nueva nave industrial de 7.000 metros cuadrados. Ahora, la que tenemos en tramitación tiene unos 285.000 metros cuadrados, la cual es la más grande que nos quedaba.
En ella se van a implantar dos empresas muy potentes. Por una parte, una empresa logística ha pedido una parcela más grande, incluso que la del sector 6, que era de 33.000 metros cuadrados. En este caso es una parcela de 45.000 metros cuadrados que va destinada a la empresa de paquetería y mensajería Seur. Al lado va a haber una más pequeña, de unos 8.000 metros cuadrados, destinada al sector de congelados. Esto se va a traducir en puestos de trabajo y esperamos que se vayan añadiendo nuevos proyectos también.
P: El cementerio de la localidad se encuentra próximo a Els Mollons, otro de los lugares que también aumentó su capacidad con la construcción de 60 nuevos nichos en mayo de 2022. ¿Ha sido suficiente este aumento?
R: El ayuntamiento ha adquirido en este proceso los terrenos colindantes al cementerio para su ampliación. De hecho, la semana pasada se firmó el contrato para su ampliación. Es un cementerio que se construyó en 1979 y está al límite de su capacidad. Hemos estado trabajando de manera paralela para obtener el proyecto y la licitación.
Por tanto, una vez se haya firmado el acta de replanteo, haremos la ampliación, donde también se mejorarán los accesos, que actualmente van por un antiguo camino. Por una parte, se creará un doble carril con aparcamiento. Además va a tener un carril bici desde la bajada del Pont de Mollons hasta el camposanto. Esto permitirá mucha más seguridad que antes.
"En relación al diseño de la L14 de Metrovalencia no tenemos buenas noticias"
La reivindicación histórica por el transporte público
P: Alaquàs siempre ha tenido dificultades con el transporte público para ir a Valencia. En esta cuestión, ¿está mejor o peor que otros pueblos colindantes?
R: Ya viene desde hace tiempo que Alaquàs, Aldaia, Xirivella y el barrio del Cristo tienen una situación muy deficitaria con respecto al transporte público.
El único medio que tiene Alaquàs es el autobús (Metrobús), no tenemos otras opciones. Por ejemplo, Aldaia está mejor ya que tiene la C-3 de Cercanías, que además la compartimos porque no hay tanta distancia, pero su funcionamiento sigue siendo muy deficiente.
P: ¿La actual empresa que se encarga de dar servicio de transporte público en el municipio es suficiente para el volumen de población existente?
R: La licitación de autobuses de nuestra línea está caducada desde hace 15 años y por tanto planificada en una cantidad de frecuencia de viajeros y de expediciones (número de autobuses que van en cada una de las direcciones) de hace 25 años. Por lo tanto, es muy inferior al actual.
De hecho, ahora se ha incrementado todavía más la demanda de viajeros respecto al plan de servicio que se hizo en el 2019, porque se ha incluido la gratuidad para los menores de 31 años y la bonificación del 50% para el resto de la gente, lo que ha hecho que la demanda sea un 60% mayor. Si hablamos del autobús, lo que es la licitación que también se hizo en marzo del año pasado, se acaba de adjudicar ahora el contrato en el caso de la línea 106 que opera Fernanbús.
P: ¿En cuánto tiempo se estima que se pondrá en funcionamiento este nuevo contrato y qué mejoras va a propiciar?
R: Considero que serán unos meses los que tardará en ponerse en marcha este nuevo contrato. Además, tiene dos ventajas importantes. La primera, se aumenta el número de frecuencias (expediciones), por lo que esos problemas que hay al final entre Alaquàs y Xirivella en parte se pararán, aunque yo creo que no se van a resolver del todo por el motivo de que el cálculo de esta nueva concesión se hizo antes de la gratuidad del transporte, por lo que no refleja del todo la demanda.
Otra mejora importante es que van a haber líneas nocturnas los viernes, sábados y vísperas de festivos. Eso evitará que la gente que va a Valencia los fines de semana tenga que ir con su coche o tomar un taxi.
Aunque otra ventaje que se puso en marcha antes de la licitación fueron los autobuses lanzadera. Es decir, una conexión rápida sin pasar por Xirivella, que tenga un mínimo de paradas (tres en Alaquàs) y que conecte directamente con la parada de metro de 9 d’Octubre. Esta línea (163) no funciona todo el año, porque se considera que está orientada a estudiantes y personas que trabajan en Valencia, por lo que en verano no funciona por las vacaciones, ni tampoco durante los fines de semana.
P: ¿El proyecto de la línea 14 de Metrovalencia solucionaría este problema que lleva acarreando Alaquàs tanto años con el transporte público?
R: En cuanto a la línea 14 (L14), tuvimos una reunión con la consellera y con el secretario autonómico de Transportes para plantear la problemática de Alaquàs, Aldaia y Xirivella. Cuando hablamos con ellos no estaba hecha todavía la nueva licitación de Metrobús, ellos eran conscientes de la falta de frecuencias y se comprometieron a paliar este problema.
Si nos referimos a la L14, por su parte, el diagnóstico lo tienen claro y saben que somos una zona deficitaria en transporte público. Aunque, al respecto, no tenemos buenas noticias, ya que se trata de un proyecto a largo plazo. Todos sabemos que las inversiones y los estudios que se tienen que hacer comportan muchos años de trabajo.
Sabíamos que estábamos hablando de un escenario que en el mejor de los casos sería de 10 o 15 años, pero la conselleria ha decidido paralizar esto y abrir de nuevo una ronda de contactos con los ayuntamientos. Esto no tiene mucho sentido porque ya se hizo en su momento y gracias a los ayuntamientos de Alaquàs, Aldaia y Xirivella, se incluyó ese proyecto de la L14.
P: ¿Por qué razón han vuelto a abrir una ronda de contactos?
R: Según ellos, no hubo la participación necesaria y además sobre el trazado en concreto plantean que hay dificultades técnicas importantes que el anterior no reflejaba. De hecho, el trazado que iba por la avenida Blasco Ibáñez y entre la calle Cuenca y Dos de Maig que lleva a Aldaia también tenía dificultades. Por tanto, es una cuestión que hasta que no se haga el estudio de viabilidad no saldrá adelante.
P: Por tanto, ¿sigue habiendo esperanzas en que la línea 14 llegará en algún momento?
R: Desde mi punto de vista creo que no hay un compromiso real para poner en marcha esta línea porque ya se hubieran puesto medios. Sabemos que es difícil y que comporta años y una inversión muy grande, pero si no comenzamos a trabajar nunca se llegará a nada. Esperemos a ver si la pausa sirve para que la nueva ronda de contactos se haga de forma rápida, sino, por parte de los ayuntamientos, volveremos a movilizarnos para pedir esa mejora, que es necesaria para nuestras poblaciones.
P: La consellera, sobre la ampliación del aeropuerto, anunció un comité técnico para hablar acerca de infraestructuras y del transporte del área metropolitana. ¿Se va a realizar una nueva ronda de negociaciones, aunque el proyecto ya esté hecho?
R: Realmente no había un proyecto, solo una voluntad de hacerlo con una planificación. Los estudios de viabilidad no habían comenzado. Era una idea que planteó la anterior conselleria, pero no había ningún estudio.
P: Sin embargo, Metrovalencia ya ha diseñado esa línea, ¿no es así?
R: Sí que la ha diseñado, pero sin el estudio de viabilidad. Lo que determinó Metrovalencia es que la única manera de conseguir que estas tres poblaciones tuvieran un medio competitivo frente al coche era la línea de metro. No había otra alternativa. Ese estudio sí que lo hizo la conselleria anterior y concluyeron que la única alternativa viable frente a otras propuestas como el carril Bus-VAO era esta posible línea 14.
P: En relación a ese carril Bus-VAO en la A-3 del que se había hablado para reducir los tiempos de desplazamiento y mejorar la movilidad urbana, ¿sería algo factible?
R: Sí, pero al final eso es una solución provisional. El metro tiene la ventaja de la velocidad en la que consigues llegar a Valencia. Ninguna de las otras alternativas tiene estas ventajas. Mientras esto no exista, no hay un elemento competitivo importante frente al coche. Si queremos reducir el uso del coche y no ofreces un mecanismo competitivo frente al vehículo, nunca lo habrá. Esa es la única solución porque el autobús no es un medio competitivo.
En el tema de la ampliación del aeropuerto, la conselleria sí que ha sido muy contundente en ese caso y evidentemente, porque no tienen que pagar ni invertir nada. Si el metro dependiera del Estado hubieran cambiado el trazado y habría pasado lo mismo que con el aeropuerto. Cuando hay voluntad política se nota que se avanza. Yo llevo pidiendo una reunión con el director general de Transportes desde hace meses y no he recibido respuesta. No hay ninguna línea abierta ni negociaciones ahora mismo con respecto a la L14.
Ampliaciones deportivas y auge del sector turístico
P: Las pistas del polideportivo de El Terç son referentes en la comarca. ¿Cuál es el principal propósito del ayuntamiento acerca de una posible ampliación del proyecto?
R: Ahora mismo en el Terç estamos realizando dos pistas de frontón ya que es un compromiso muy antiguo que teníamos, pues Alaquàs siempre ha tenido mucha afición por este deporte. En 2010, cuando se planteó la construcción del CEIP Ciutat de Cremona en su ubicación actual, ya habían unas tres o cuatro pistas de frontón, pero la conselleria nos dijo que para poder aceptar el terreno e iniciar la construcción del centro, tendríamos que tirar abajo estas pistas.
La construcción del centro no llegó hasta 2018 o 2019 en manos del acuerdo del Botànic. Por lo tanto, entre la licitación del proyecto y otros asuntos, hubo 10 años en los que Alaquàs no tuvo pistas de frontón. Teníamos esa deuda con la ciudadanía y una vez hemos podido, lo hemos puesto en marcha. Además, las subvenciones que daba la conselleria eran para rehabilitaciones de infraestructuras existentes y no para nuevas construcciones. Finalmente, en el año 2023 tuvimos recursos económicos suficientes para licitar la obra. En breve será una realidad y tendremos dos pistas de frontón en Alaquàs.
P: ¿Se ha pensado en un uso concreto de las pistas, como puede ser un torneo?
R: El concejal de Deportes está pensando en algo para la inauguración. Seguramente, las pistas estarán acabadas antes del verano y para septiembre se podrá organizar un evento para estrenarlas. Ya en 2022 llevamos a cabo una gran inversión en las instalaciones de El Terç, cambiando el césped de los campos deportivos (400.000 euros), la iluminación a LED (140.000 euros) y también todo el tatami de la pista de atletismo (115.000 euros). Por esa razón se han jugado partidos de leyendas del Valencia CF o del AFC Ajax de Ámsterdam, ya que son referentes en la comarca.
P: Alaquàs tiene un importante punto de atracción turístico con el Castell. La Mancomunitat de l’Horta Sud está iniciando un proyecto de dinamización turística. El municipio tiene hoteles, algo de lo carece una población grande como Torrent. En esa línea, ¿se va a potenciar el turismo local?
R: Estamos trabajando mucho sobre el turismo. De hecho, hace unos días hicimos la presentación de los folletos sobre el patrimonio de Alaquàs. Ya habíamos presentado cuatro o cinco anteriormente y ahora hemos vuelto a hacerlo.
Entre los folletos presentados se encuentra uno sobre la Cordà de Alaquàs, otra acerca del nombre de las calles y plazas antiguas, uno de las acequias y otro de pilota valenciana. A esto se suman uno sobre el Castell, otro acerca del Cant de la Carxofa y finalmente, de la iglesia de la Asunción.
Es importante tener este tipo de folletos que puedan atraer a la gente. Este tipo de iniciativa va vinculada a la recuperación del nombre de las calles del siglo XVI en el casco antiguo, introduciendo una segunda placa de identificación de la calle con el nombre de la antigua Morería. Alaquàs tiene una de las morerías mejor conservadas de Valencia y es algo que queremos poner en valor.
P: Gracias a los folletos y las rutas que se han presentado, ¿se ha incrementado la demanda turística?
R: Sí, ha incrementado y además tenemos una empresa local de promoción del patrimonio cultural, 'Via Heraclia', que colabora con nosotros y a partir de estos productos hace visitas guiadas. Con respecto al nuevo proyecto de itinerario por las acequias de Alaquàs se pueden ver las marcas de los sitios por donde pasaban y en algunos siguen pasando a día de hoy. Por ejemplo, la de Germanías que va hacia el Terç todavía se encuentra por debajo.
Alaquàs, tierra con patrimonio histórico y cultural
P: El patrimonio histórico y cultural del municipio es grande. Con el Forn de la Senyoria se quiere rehabilitar y abrir un centro museístico. ¿En qué punto se encuentra esta iniciativa?
R: Sí, otra cuestión importante y pendiente es el Forn de la Senyoria. Adquirimos el edificio el verano pasado gracias a un acuerdo con los propietarios, que resultaba beneficioso para todos. Ahora tenemos que hacer una redacción sobre qué queremos hacer exactamente. Todavía no lo tenemos definido, posiblemente sí será un espacio museístico o quizás no, pues queremos que tenga varios usos, para ellos necesitamos también el consejo de los expertos.
Firmamos un pacto con Compromís per Alaquàs el pasado mes de febrero y es una de las responsabilidades que recae en el área de esta formación política. Es un proyecto de legislatura que podemos tenemos que definir muy bien qué es lo que queremos hacer y después empezar a trabajar.
Tenemos una cantidad económica importante ya reservada para los primeros trabajos. Unos 400.000 euros para una primera fase será suficiente. Sobre todo, para evitar que el edificio se deteriore más, después hacer una limpieza y una consolidación estructural. Es un trabajo importante a medio plazo y que se tiene que hacer bien. Requiere también muchos recursos y por tanto, en esta legislatura del 2024 a 2027 queremos hacerlo.
P: El enfoque de los expertos, ¿en qué ayudaría para definir qué se quiere hacer?
R: Al no tenerlo definido todavía, tenemos que sentarnos y hablar con los expertos, así como también con gente que colaboró con nosotros en la rehabilitación del Castell en su día, ya que queremos contar también con su opinión. Cuando tengamos esto claro, tomaremos una decisión.
Tenemos pensado crear una comisión de expertos, de políticos y de gente que tenga algo que decir al respecto. La idea que tenemos en mente es que sea un edificio que nos sirva para interpretar el centro histórico de Alaquàs y la Morería, ya que es un punto neurálgico de la misma. Por lo tanto, estábamos pensando que la planta baja fuera de una tipología y la segunda planta un uso más moderno, ya que desde un punto de vista urbanístico es posible.
P: ¿El presupuesto para la rehabilitación proviene al 100% del consistorio o hay algún tipo de financiación para llevarlo a cabo?
R: De los 400.000 euros ya destinados, ese presupuesto proviene al 100% del ayuntamiento. Pero, seguramente necesitaremos más dinero y ya buscaremos otras opciones.
P: Además de este proyecto, ¿Alaquàs está trabajando también en otros asuntos patrimoniales?
R: También estamos trabajando para que la Carxofa de l’Horta se convierta en Bien de Interés Cultural Inmaterial (BIC). En concreto, para que todas les 'Carxofes' de l’Horta sean declaradas BIC. Es un proyecto conjunto con otros ayuntamientos como Aldaia o Silla. Tenemos pensado presentar esa solicitud en común antes de acabar el año.
Una tasa de natalidad en declive
P: Con respecto a Educación, el CEIP Ciudad de Cremona antes estaba en barracones y después de varios años ha conseguido ser un colegio ya construido, ¿cómo ha funcionado desde que empezara en la pandemia?
R: Está funcionando fenomenalmente, están encantados. Son unas instalaciones nuevas y al lado de la piscina. Era un objetivo de la legislatura anterior y se ha podido conseguir.
P: Con respecto al proyecto del colegio y en unión a la educación, ¿también se ha barajado la idea de ampliar nuevos colegios?
R: No, porque de hecho la natalidad está bajando en Alaquàs y con los centros que tenemos sobra, ya que no llegan a llenarse. Cuando se diseñó el Cremona en su momento estábamos en el punto más álgido de natalidad, pero ahora tiene una línea únicamente y así se ha mantenido, porque no ha habido más necesidad.
P: El nuevo bosque mediterráneo periurbano que se inauguró el año pasado también habrá sido un punto de interés para los más jóvenes. ¿En qué momento se encuentra el proyecto?
R: El bosque mediterráneo se abrió en marzo del año pasado, pero ahora tenemos otro proyecto. Ahora lo que vamos a hacer es un bosque 'comestible' con perales, frutales, manzanos. Es un proyecto conjunto que va desde el Parc del Dijous hasta el CEIP Bonavista.
Ahí hay dos grandes parcelas. Una de ellas, sería el bosque 'comestible' y la otra se utilizaría como aparcamiento para la zona, que no será de asfalto puramente, sino naturalizado con 225 plazas, porque es una zona con mucha demanda. Tenemos la intención de licitar el proyecto para empezar las obras, tras redactar lo qué tenemos pensado hacer. Con suerte las obras empezarían a finales de año, con la idea de que se abra a principios de 2025.
P: ¿Qué diferencias habría entre el bosque inaugurado el año pasado y este?
R: El uso sería similar, la única diferencia es que este tendría un trabajo muy didáctico para niños y niñas, ya que además tenemos un colegio justo al lado. Por lo que queremos que tenga también una zona de juegos.
